Система Ниппель

Я поеду. Надо спешить, а то уже Большой ПЦ не за горами.

О, в тех местах газели уходят во дворы / разворачиваются со встречки при грузовом трафике, полностью загораживающем их маневр, и поддав газу, чтоб поток не тормозить. Так что там можно получить такую, блин, торпеду Осторожнее!

Двутавр писал(а) Fri, 04 November 2011 21:00 Ездить на ободе. За час ему ничего особого не делается. За 10 мин я потом обод выправляю в чистоте и теплоте в 0. И потом покупаю новую покрышку, зажеванную от такой езды до грыжи. Знаем, плавали. К мтбшникам на жырных шынах это не относится.

Author_Kinetic писал(а) Thu, 20 October 2011 14:53Не знаю с каким каденсом езжу, но всегда езжу быстро на прямой выжимаю 50. Модераторы, перенесите это в МЕДИЦИНУ!

Nicl писал(а) Tue, 06 September 2011 18:56 На 48х18 я очень медленно кручу педали с большим усилием. О, на 48х18 я впервые на фикс сел К концу сезона сменил на 48х17, потому что (при разгонах и стоя) стала строчить, как швейная машинка. К концу этого сезона меняю на 50х17, потому что и эта стала строчить. А два года назад на 39х15 не мог залезть на Митрофаньевский виадук, доходил пешком. Так шо не отчаивайтесь, всё посильно упорному задроту .

Ихний сайтец что, даже по-английски не разумеет? Как там каталог-то смотреть?

Стою с великом у остановки (в наших местах целая популяция анонимусов, толкающих отжатые мобилки, и всякий прочий нескучный народ), подходит ко мне южный юноша и начинает расспрашивать, сколько стоит вел, сколько стоит колесо, потом вообще просит дать прокатиться (под залог его бесценной мобилки, чоты). Друг, говорю, ситный, как ты собираешься кататься на трековом велосипеде без тормозов? - А ты сам как ездишь? Мээдленна, да? Камрады, которые тут пишут: у меня такой редкий вел, его никто не украдет. Вот у меня редкий вел, и судя по компетенции этого товарища, дай ему кусачки, тырнет, не задумываясь о том, кому он эту хрень с голой рамой и глухой втулкой будет барыжить. Отака фигня, малята.

Нечто похожее, но я было грешил на запущенные люфты в каретке и педалях. Только у меня иррациональный момент заключается в том, что с ростом скорости эффект снижается: летишь с горы километров шисят как птичка, а ползешь в трафике и прямо чувствуешь, как в сторону воротит.

Да надо просто ездить со своим болторезом

blk_104 писал(а) Tue, 02 August 2011 12:22А ещё почему-то почти все пишут "ободá", хотя правильно "ободья". В русском языке с древнейших времен существительные с собирательным значением образовывались с помощью суффикса "ij"/"j" (листвие, людие, ветвие - без различия по числу). Со временем эта группа существительных распалась, а суффикс либо (с некоторыми изменениями) остался в ряде существительных во множественном числе с сохранением прежнего значения (лист - листья), либо вообще утратил это значение и интегрировался в корень слова (платье - от платие, множество платов, тканей). Множественное число слова "обод" в современном языке - "ободья" - сейчас закономерно устаревает и вытесняется формой "обода" прежде всего потому, что использование такой словообразовательной модели сейчас не несет никакого смысла. Обода не являются множеством неисчисляемых предметов (как листья), так что норма в словарях, как всегда, несколько отстает от реальности.

Автомобилист, на случай если его поцарапают велосипедисты, ездит с велозамком? Или у него под сиденьем случайно оказался велозамок, который он смекалисто пустил в дело? Имхо, развод.

Комментатор иногда сообщает, кто сколько лупит. А еще в финишном протоколе можно кое-какие цифры посмотреть.

Силед берингс - это закрытые подшипники, да. Если разобрать втулку, будут видны блоки, внутри которых, согласно новейшим данным науки, находятся шарики. Можно попытаться выколотить эти блоки отверткой, но тогда есть риск пересесть на метро до покупки новой втулки. Есть специальная приблуда для выпрессовки закрытых подшипников (наука только догадывается, сколько она стоит). Поэтому все, что мы можем сделать - это смазать блоки сверху, хотя толку от этого, возможно, никакого. Ключ для звезды/трещотки лучше достать. Но чтобы разобрать заднюю втулку, можно вообще не снимать звезду, зачем это?

Это что-то вроде трековой втулки, на которую надевается звезда, а в звезде - трещотка? Как мило. Это значит, я могу себе сделать фривил без замены втулки? Беру на заметку, спасибо. Что же касается обслуживания, то такая задняя втулка идентична передней. Если там закрытые промы внутри, то никак она не обслуживается без выпрессовки подшипников (я просто сверху подшипник мажу для приличия, может на ходу чо внуть попадет). Если открытые, значит вытряхивается все в миску, чистится, мажется и обратно пихается, вот и весь мэйнтэнанс.

Велостанки бывают стационарные, когда велик жестко фиксируется (как по ссылке Troitsky), и роликовые, когда он просто ставится на подставку. Первые удобнее для новичка и безопаснее. Вторые интереснее, нужно балансировать, но можно убраться, соскочив с ролика. И да, для велостанков нужны слики. Решайте, что именно вам нужно.

Belka-fiz писал(а) Tue, 26 July 2011 22:30Моя бяка Ты забыл упомянуть колоритный разрыв обмотки, добавляющий боевого шарма. ПС. Как на бабочке в нижнем хвате едется? Выглядело эффектно, но как долго так можно продержаться?

Мои предыдущие насосы качали через кондовый резьбовой переходник шредер-преста - такую металлическую хрень, которая накручивалась на ниппель, потом на нее надевалась головка насоса, затягивалась штукой типа эксцентрика - и пыщь-пыщь. А эта штука http://www.sks-germany.com/?l=en&a=product&r=mini%20pumps&i=1260300000&PURO%20BLACK какая-то странная: там прямо в насосе резиновое кольцо, в которое напрямую пихается ниппель. Так что она делает: при увеличении давления до 3-4 бар она ниппель просто выдавливает обратно. Как его там закрепить, понятия не имею. Это просто псевдонасосик или ЧЯДНТ?

Похоже на мой случай, когда я объезжал скопление тупящих ведер почти по 3 полосе и ведро из второй полосы решило развернуться. Классно слетал в нирвану. Осторожнее там, пжлст.

Провел доработку сабжа напильником. Из подручных материалов (крышка от пепси) был изготовлен упор + держатель ниппеля. Вбивать атмосферы можно теперь с приложением массы собственной тушки (при снятом колесе). Проблема поперечных колебаний ниппеля снята. Проблема выплевывающегося ниппеля решается с помощью простого придерживания колеса. Таким вот макаром неторопливо вкачал 5 бар, после чего просто стало скучно, и за раз влупил 11 нормальным напольным. Завтра из упрямства буду качать целый вечер, выясняя, где у предел у этой дрочилки. Мораль сей басни: весь этот колхоз (его цивильную замену в пластмаске и лейбликах) можно было сделать еще на заводе, кто им мешало? ПС. Аналогичная фигня была когда-то с крыльями Тупик, которые зачем-то сделали короче на 10 см, и от них не было, без колхозных брызговиков, вообще толку. Пластмассы было жалко?

Агафья писал(а) Thu, 21 July 2011 01:58По теме можно ещё почитать Солженицына "Раковый корпус" - там у мальчика рак кожи не от загара, но то-же очень впечатляет. Еще больше там впечатляет чувак с раком чего-то вроде толстой кишки, который какает в специально проделанную дырочку в правом боку Ну, и вообще хорошая, годная книжка.

s1670 писал(а) Thu, 21 July 2011 10:39Вот бы Питер был таким. на кой?

AlexCrazy писал(а) Thu, 21 July 2011 10:46 а разве у него все дети появились уже после болезни? емнип, да (по крайней мере, некоторые из них)

Gourry писал(а) Wed, 20 July 2011 21:05А на этом пуро случайно не поворотный фиксатор как на уебище системы РЕВО алю? В том и дело, что там нет никакого фиксатора, преста вставляется в узкую прорезиненную дырочку, это меня больше всего и удивило. Совсем дураки, что ли, проектировали насос без фиксации ниппеля?

z0rg писал(а) Wed, 20 July 2011 20:32 Насколько я знаю, у него есть нюансы. У человека, переболевшего болячкой под названием рак 4 стадии, будут нюансы. Только велосипед уж тут ни при чем.

От бокового усилия и было. Упереть его не во что, ниппель при каждом толчке дрыгается туда-сюда... в общем, чудес не бывает в таком карманном формате.